６月４日漁民李瑞生家客廳的顯要位置還掛著一張由株洲縣畜牧水產局１９８０年頒發的獎狀，表彰他所在的白沙洲漁業隊在當年漁業生產中獲得優異成績。　　“當時一天捕兩三百斤魚完全沒問題，還要上交一部分魚給國家。”６２歲的李瑞生驕傲地指著獎狀，但是近年來捕魚量急劇下降，他一下子喪了氣：“２００２年湘江株洲樞紐開始建設后，我們的捕魚量一下子銳減到五六斤，養家糊口都很難。”　　據悉，隨著許多大江大河上修建起座座大壩，原本在江河中自由游動的魚兒被困在一段段水庫中，一些珍稀魚種逐漸消失，特別是“四大家魚”等需要洄游才能繁殖產卵的魚類，因為“魚道”受阻面臨生存繁衍危機。　　自然流動的江水成為分段庫區

　　李瑞生１３歲時跟隨父親下河捕魚。在他的記憶中，那個時候，現在被列入國家級保護動物的江豚和中華鱘還能看見，如今，能捕到金鰍魚、回頭魚、鰣魚等當年的家常品種都覺得很稀罕了。　　據了解，上世紀８０年代之后，隨著湘江近尾洲、大源渡、株洲大壩相繼建成，按照２００７年湖南省《湘江干流航道發展規劃》，湘江干流上總共將建起８個梯級水利樞紐工程。

　　　　　　　　　　　　　　　　近尾洲大壩

　　　　　　　　　　　　　　　大源渡大壩

　　　　　　　　　　　　　　　株洲大壩

　　“相比于水體污染和過度捕撈，水利梯級開發是魚類資源急劇減少的首要原因。”湖南水產科學研究所總工程師廖伏初說，現在全國基本沒有一條自然流淌的大江大河，自然流動的江水成為分段庫區，水文條件因之發生較大變化，繼而影響對水流速度、溫度敏感的魚類的生存繁衍。　　涉水工程的建設導致魚類資源減少并非孤例。中國科學院院士曹文宣多年研究被稱為“魚類基因寶庫”的長江，他指出，長江上的水利工程讓水域生態發生了不可逆的改變，影響了該流域特有魚類的生存。　　魚類資源的急劇減少也成為世界范圍內的難題。世界自然保護聯盟２００９年更新的瀕危物種“紅名單”顯示，全球有１１４７種淡水魚面臨滅絕危險，約占該組織當年所監測的淡水魚種類的三分之一。　　人工魚類“綠色通道”正在建設　　每年４至６月，這是湘江青、草、鰱、鳙“四大家魚”（我國淡水漁業的主要養殖對象）的繁殖季節，這些洄游魚類溯流而上，最遠的從洞庭湖經長沙、湘潭、株洲，最終到達衡陽江段，產卵之后，魚卵隨著激流向下游漂浮孵化。　　為了讓魚兒“越過”大壩，溯流而上，在湘江干流，正在建設的長沙和土谷塘水利工程均設計建設有魚道，已建成的大源渡和株洲航電樞紐將補建魚道，目前已處于環評和設計階段。專家稱，這些魚道一旦全部建成，“四大家魚”等魚類的“生命通道”有望再次打通。　　５月中旬，湘江長沙綜合樞紐三期上下游圍堰實施爆破，大壩一側隨工程同時修建的“魚道”清晰地展現在人們面前。　　記者看到，這條“洄游通道”約３米寬，５７０米長，“折疊”盤旋而上。魚道內的槽身橫斷面為矩形，用隔板將水槽上、下游的水位差分成若干個小的梯級，坡度逐格上升，魚兒可在魚道中“逆流而上”嬉戲至上游。　　據湘江長沙綜合樞紐工程副總設計師李強介紹，在工程允許范圍內，設計師盡可能讓光線、水溫、底槽接近魚兒洄游的自然條件。　　整個魚道池室流速在０．５米／秒，是魚兒喜歡的流速；豎縫間流速不超過魚兒逆流而上的極限流速１米／秒，這樣魚兒可以逆流而上。“魚兒游累了，可以在休息池休息。”李強介紹，每十個隔板設置一個休息池，休息池室就像人們爬樓梯的休息平臺一樣。　　此外，設計上還控制動水水力條件，同時利用電柵、聲波、溫控、光線等措施來誘魚，使魚兒能順利進入魚道；魚道沿程也會設置誘魚措施，指引魚兒尋找回家的路。　　曾有“魚道”被廢棄，設計修建需要尊重科學　　魚道在國際上采用已有３００多年的歷史，一些設計科學、運行良好的魚道對于減緩大壩的阻隔影響，幫助恢復魚類和其他水生生物自

HDPE土工膜是以(中)高密度聚乙烯樹脂為原料生產的一種防水阻隔型材料。（密度為0.94g/cm3或以上的土工膜）。HDPE土工膜全稱“高密度聚乙烯膜”，具有優良的耐環境應力開裂性能，抗低溫、抗老化、耐腐蝕性能，以及較大的使用溫度范圍(-60--+60)和較長的使用壽命 (50年)。HDPE土工膜全稱“高密度聚乙烯土工膜”，具有優良的耐環境應力開裂性能，抗低溫、抗老化、耐腐蝕性能，以及較大的使用溫度范圍(-60--+60)和較長的使用壽命50年，廣泛使用在生活垃圾填埋場防滲，固廢填埋防滲，污水處理廠防滲，人工湖防滲，尾礦處理等防滲工程。

由洄游具有重要意義。　　不過，曹文宣指出，修建過魚設施是一項花費巨大的工程，必須尊重科學事實，因地制宜建造，否則效果將大打折扣。　　我國２０世紀６０至７０年代也曾經修建過一些魚道，在因地制宜探索我國魚道建設方面取得了一些成績，但也有不少魚道因設計失誤、管理不善、資金短缺等被廢棄。　　有專家表示，魚道建成后，是否有維持其運營的人力物力保障機制，是一個值得關注的大問題。我國水法、漁業法均已提出了攔河筑壩工程需建設過魚設施要求，但目前沒有專門針對魚道建設和管理的政策、體制、機制，對于魚道建設還需要形成統一認識，并保障運行管理和維護資金的到位。　　廖伏初認為，保護和修復大江大河水生態，在打通江河流動性（建設魚道）的基礎上，需要多管齊下采取增殖放流、建設人工魚巢、聯合調度、春季禁漁等措施。