一、工程概況

　　2007年4月，省京杭辦、中交水運規劃設計院組織有關專家及相關單位評審復議了山東正元地理信息工程公司所作“京杭運河臺兒莊復線船閘工程物探成果報告”，確認了在船閘施工區域，存在較為發育的地質構造斷裂裂隙帶，且賦水性良好，在這次會議上，確定對擬開挖場地基底灰巖段采取注水泥漿等措施封堵地下水，并決定在注漿試驗之前，先在工程場地分三個區域，即上閘首、閘室、下閘首進行了3組抽水試驗，以確定工作區域含水層的富水性、水力聯系及斷裂裂隙巖溶的基本發育規律，為下一步在基坑外側布置降水井提供依據。

　　二、擬建工程場地水文地質條件簡述

　　根據本工作區巖土工程勘察報告，本工作區第四系地層以粘土、粉質粘土互層為主，第四系厚度一般在21.0m～25.0m左右，其中賦存的地下水主要為呈飽和狀態的孔隙潛水，補給源主要是運河水側向徑流及大氣降水，由于本區第四系地層多為弱透水層～不透水層，其水文滲透系數一般在10-3～10-5米/d，所以運河水體及附近地表水對本區第四系地層的補給非常微弱。據有關資料第四系以下為奧陶系灰巖，根據區域地質資料以及勘探鉆孔所揭露的地層巖性及水文特點來看，基巖裂隙巖溶發育程度在本區極不均勻，根據二期物探資料顯示，本區有2條較為發育的斷裂裂隙構造帶，一條是在上閘首X3斷裂帶，走向北西，貫通上閘首工作區，一條是在下閘首F2斷裂帶，走向北西，從物探電法剖面

復合土工膜（復合防滲膜）分為一布一膜和兩布一膜，寬幅4-6m，重量為200—1500g/平方米，抗拉、抗撕裂、頂破等物理力學性能指標高，產品具有強度高，延伸性能較好，變形模量大，耐酸堿、抗腐蝕，耐老化，防滲性能好等特點。能滿足水利、市政、建筑、交通，地鐵、隧道、工程建設中的防滲、隔離、補強、防裂加固等土木工程需要。常用于堤壩、排水溝渠的防滲處理，以及廢料場的防污處理。

分析，這兩條構造帶賦水性良好，在閘室還有X4、X5兩條斷裂通過本區，走向北西，但裂隙構造發育較差，賦水條件較差。根據巖土工程勘察報告及前期抽水試驗報告，本工作區地下水具承壓性，承壓水的頂標高為24.00m～24.50m左右，本區地下水的徑流補給受構造影響較為顯著。據區域水文地質資料，一是受到北部抬升較高的寒武系灰巖影響，地下徑流沿構造線由北向南運動補給，二是沿受韓莊凹陷帶的影響，西南側的奧陶系灰巖地下水也對本區有補給的跡象，綜上所述，本工作區的地下水主要為基巖內的構造裂隙水，水量較豐富，對本項目的基坑開挖工程造成一定威脅。

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