方案針對干渠輸水渡槽防滲漏、防碳化等問題進行處理。渡槽防滲采用防滲膜進行防滲，其他部位采用混凝土加固處理。目前，渡槽防滲常采用的方法較多。根據當地實際，對新豐干渠輸水渡槽滲漏處理方案進行優選，同時對槽身鋼筋混凝土進行防碳化處理是關鍵所在。針對民樂縣大堵麻灌區地理位置、氣候特點和骨干水利工程續建配套與節水改造技術要求，并對防滲膜防滲、內襯鋼板防滲、內嵌混凝土防滲和防水類砂漿防滲等多種處理方案進行反復考察、對比、分析和論證，并充分結合新技術、新材料、新工藝的集成應用，從安全、經濟、適用的角度進行優化設計，最終選用防滲膜進行該渡槽防滲處理，與其他處理方法相比效果更好。基于此，對防滲膜防滲方案與內襯鋼板防滲方案作一比較。內襯鋼板防滲方案，一般都是在矩形槽身內側鋪設5mm厚的鋼板進行防滲，很少考慮鋼筋砼碳化處理，因此，內襯鋼板防滲方案雖然防滲效果好，且鋪設鋼板后槽身重量相對有所增加，會改變渡槽原設計結構及其受力條件，其主要不足在于：伸縮縫材料與鋼制材料的材質和性能差異顯著，兩者受氣溫和渡槽承載重量的變形系數相差懸殊，在工程所處的高寒、凍脹環境下，運行2～3年后，常常因冬季低溫破壞而出現伸縮縫錯位、變形、裂隙，導致止水不嚴等問題；此外，鋼制材料還有施工難度大、流程較復雜、建設費用高和運行成本高等問題，普通鋼板每隔1～2年還需除銹、防腐處理，不利于水利工程的運行管理。防滲膜防滲方案，是將原矩形槽身內壁鋪設安裝防滲膜，并進行全黏式固定處理，用專用密封材料封邊，不僅很少增加渡槽自重，還能夠更好地解決滲漏水問題，使用年限長，防滲效果好，而且施工簡單、工期短、成本低和運行管護費用少。同時，對原矩形槽身已經碳化的鋼筋砼，采用SP202高徽漿及SP201混凝土保護劑相結合的方法進行處理，可有效控制混凝土進一步碳化，保證渡槽安全運行。因此，選擇在渡槽內采用防滲膜進行防滲處理方案效果最佳。同時采用SP202高徽漿及SP201混凝土保護劑相結合的方法對渡槽混凝土進行防碳化處理后，達到了良好效果。